Vòng bi cầu tiếp xúc góc: Cho phép quay chính xác dưới tải trọng cao.

Ổ bi tiếp xúc góc, một loại ổ bi nằm trong nhóm ổ bi lăn, bao gồm vòng ngoài, vòng trong, các viên bi thép và một vòng cách. Cả vòng trong và vòng ngoài đều có rãnh lăn cho phép dịch chuyển tương đối theo trục. Loại ổ bi này đặc biệt thích hợp để chịu tải trọng hỗn hợp, nghĩa là chúng có thể chịu được cả lực hướng tâm và lực hướng trục. Yếu tố quan trọng là góc tiếp xúc, là góc giữa đường nối các điểm tiếp xúc của viên bi trên rãnh lăn trong mặt phẳng xuyên tâm và đường vuông góc với trục ổ bi. Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải trọng hướng trục của ổ bi càng cao. Trong các ổ bi chất lượng cao, góc tiếp xúc 15° thường được sử dụng để cung cấp đủ khả năng chịu tải trọng hướng trục trong khi vẫn duy trì tốc độ quay cao.

Vòng bi tiếp xúc góc một hàngỔ trục có thể chịu được tải trọng hướng tâm, hướng trục hoặc tải trọng hỗn hợp, nhưng bất kỳ tải trọng hướng trục nào cũng chỉ được tác dụng theo một hướng. Khi tác dụng tải trọng hướng tâm, sẽ tạo ra thêm các lực hướng trục, đòi hỏi phải có một tải trọng ngược lại tương ứng. Vì lý do này, các ổ trục này thường được sử dụng theo cặp.

Vòng bi tiếp xúc góc hai hàngChúng có thể chịu được tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục hai chiều đáng kể, trong đó tải trọng hướng tâm là yếu tố chủ đạo, và chúng cũng có thể chịu được tải trọng thuần túy hướng tâm. Ngoài ra, chúng có thể hạn chế sự dịch chuyển hướng trục theo cả hai hướng của trục hoặc vỏ.

Việc lắp đặt vòng bi cầu tiếp xúc góc phức tạp hơn so với vòng bi cầu rãnh sâu và thường yêu cầu lắp đặt theo cặp với việc siết chặt trước. Nếu được lắp đặt đúng cách, độ chính xác và tuổi thọ của thiết bị có thể được cải thiện đáng kể. Nếu không, thiết bị không chỉ không đáp ứng được yêu cầu về độ chính xác mà tuổi thọ của vòng bi cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Có ba loạiổ bi tiếp xúc góc: sắp xếp lưng đối lưng, mặt đối mặt và song song.
1. Kiểu lắp đặt đối lưng - các mặt rộng của hai ổ trục đối diện nhau, góc tiếp xúc của ổ trục trải rộng theo hướng trục quay, điều này có thể làm tăng độ cứng của các góc đỡ hướng tâm và hướng trục, và khả năng chống biến dạng tối đa;
2. Kiểu lắp ghép đối diện - các mặt hẹp của hai ổ bi đối diện nhau, góc tiếp xúc của ổ bi hội tụ về phía trục quay, và độ cứng của góc ổ bi nhỏ. Vì vòng trong của ổ bi nhô ra khỏi vòng ngoài, khi vòng ngoài của hai ổ bi được ép lại với nhau, khe hở ban đầu của vòng ngoài được loại bỏ, và tải trọng trước của ổ bi có thể được tăng lên;
3. Bố trí song song - mặt rộng của hai ổ trục hướng về một phía, góc tiếp xúc của các ổ trục cùng hướng và song song, sao cho hai ổ trục có thể chia sẻ tải trọng làm việc theo cùng một hướng. Tuy nhiên, để đảm bảo tính ổn định hướng trục của hệ thống, hai cặp ổ trục được bố trí nối tiếp phải được lắp đặt đối diện nhau ở hai đầu trục. Các ổ trục cầu tiếp xúc góc một hàng trong bố trí song song phải luôn được điều chỉnh so với một ổ trục khác được bố trí ngược chiều để dẫn hướng trục theo hướng ngược lại.

Chào mừng đến vớitư vấnnhiều sản phẩm và giải pháp kỹ thuật liên quan đến vòng bi hơn. Từ năm 1999, chúng tôi đã cung cấpgiải pháp vòng bi đáng tin cậyDành cho các nhà sản xuất ô tô và thị trường phụ tùng. Dịch vụ được thiết kế riêng đảm bảo chất lượng và hiệu suất.