Vòng bi tiếp xúc góc, một loại ổ bi trong vòng bi lăn, bao gồm vòng ngoài, vòng trong, bi thép và vòng cách. Cả vòng trong và vòng ngoài đều có rãnh lăn cho phép dịch chuyển trục tương đối. Những vòng bi này đặc biệt phù hợp để xử lý tải trọng tổng hợp, nghĩa là chúng có thể chịu được cả lực hướng tâm và lực dọc trục. Yếu tố quan trọng là góc tiếp xúc, là góc giữa đường nối các điểm tiếp xúc của quả bóng trên đường đua trong mặt phẳng hướng tâm và đường vuông góc với trục ổ trục. Góc tiếp xúc lớn hơn làm tăng khả năng chịu tải dọc trục của ổ trục. Trong vòng bi chất lượng cao, góc tiếp xúc 15° thường được sử dụng để cung cấp đủ khả năng chịu tải dọc trục trong khi vẫn duy trì tốc độ quay cao.
Vòng bi tiếp xúc góc một dãycó thể chịu được tải trọng hướng tâm, hướng trục hoặc tổ hợp, nhưng mọi tải trọng hướng trục chỉ được áp dụng theo một hướng. Khi tác dụng tải trọng hướng tâm, lực dọc trục bổ sung được tạo ra, đòi hỏi tải trọng ngược tương ứng. Vì lý do này, những vòng bi này thường được sử dụng theo cặp.
Vòng bi tiếp xúc góc hai hàngcó thể xử lý tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục hai chiều đáng kể, với tải hướng tâm là yếu tố chi phối và chúng cũng có thể hỗ trợ tải hướng tâm thuần túy. Ngoài ra, chúng có thể hạn chế chuyển vị dọc trục theo cả hai hướng của trục hoặc vỏ.
Việc lắp đặt vòng bi tiếp xúc góc phức tạp hơn vòng bi rãnh sâu và thường yêu cầu lắp đặt kết hợp với tải trước. Nếu được lắp đặt đúng cách, độ chính xác và tuổi thọ của thiết bị có thể được cải thiện đáng kể. Nếu không, nó không những không đáp ứng được yêu cầu về độ chính xác mà tuổi thọ của ổ trục cũng sẽ bị ảnh hưởng.
Có ba loạivòng bi tiếp xúc góc: sắp xếp lưng đối lưng, mặt đối mặt và song song.
1. Quay lại - mặt rộng của hai vòng bi đối diện nhau, góc tiếp xúc của ổ trục trải dọc theo hướng của trục quay, có thể làm tăng độ cứng của các góc đỡ hướng tâm và hướng trục của nó, và tối đa khả năng chống biến dạng;
2. Mặt đối mặt - mặt hẹp của hai vòng bi đối diện nhau, góc tiếp xúc của ổ trục hội tụ về hướng của trục quay và độ cứng của góc ổ trục nhỏ. Do vòng trong của ổ trục kéo dài ra khỏi vòng ngoài nên khi vòng ngoài của hai ổ trục được ép vào nhau, khe hở ban đầu của vòng ngoài bị loại bỏ và tải trước của ổ trục có thể tăng lên;
3. Bố trí song song - mặt rộng của hai vòng bi cùng hướng, góc tiếp xúc của vòng bi cùng hướng và song song, để hai vòng bi có thể chia sẻ tải trọng làm việc theo cùng một hướng. Tuy nhiên, để đảm bảo độ ổn định dọc trục khi lắp đặt, hai cặp vòng bi bố trí nối tiếp phải được lắp đối diện nhau ở hai đầu trục. Các ổ bi tiếp xúc góc một dãy được bố trí song song phải luôn được điều chỉnh so với một ổ bi khác được bố trí ngược để dẫn hướng trục theo hướng ngược lại.
Chào mừng đến vớitham khảo ý kiếnnhiều sản phẩm liên quan đến vòng bi và giải pháp kỹ thuật hơn. Từ năm 1999, chúng tôi đã cung cấpgiải pháp vòng bi đáng tin cậycho các nhà sản xuất ô tô và Aftermarket. Dịch vụ thiết kế riêng đảm bảo chất lượng và hiệu suất.
Thời gian đăng: Oct-17-2024
