Bạn có biết thời tiết lạnh ảnh hưởng thế nào đến ổ trục bánh xe không? Và làm thế nào để giảm thiểu tác động bất lợi này?

Trong nhiều tình huống sản xuất công nghiệp và vận hành thiết bị cơ khí, ổ trục là thành phần chính và tính ổn định của hiệu suất của chúng liên quan trực tiếp đến hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống. Tuy nhiên, khi thời tiết lạnh giá ập đến, một loạt các vấn đề phức tạp và khó khăn sẽ phát sinh, ảnh hưởng khá tiêu cực đến hoạt động bình thường của ổ trục.

 

Co rút vật liệu

Vòng bi thường được làm bằng kim loại (ví dụ thép), có đặc tính giãn nở và co lại vì nhiệt. Các thành phần củamang, chẳng hạn như vòng trong và vòng ngoài, các thành phần lăn, sẽ co lại Trong môi trường lạnh. Đối với ổ trục có kích thước tiêu chuẩn, đường kính trong và ngoài có thể co lại vài micron khi nhiệt độ giảm từ 20°C xuống -20°C. Sự co lại này có thể khiến khe hở bên trong của ổ trục trở nên nhỏ hơn. Nếu khe hở quá nhỏ, ma sát giữa thân lăn và vòng trong và vòng ngoài sẽ tăng lên trong quá trình vận hành, điều này sẽ ảnh hưởng đến độ linh hoạt quay của ổ trục, tăng sức cản và mô-men xoắn khởi động của thiết bị.

Thay đổi độ cứng

Thời tiết lạnh sẽ làm độ cứng của vật liệu ổ trục thay đổi ở một mức độ nhất định. Nhìn chung, kim loại trở nên giòn ở nhiệt độ thấp và độ cứng của chúng tăng lên tương đối. Trong trường hợp thép ổ trục, mặc dù độ dẻo dai của nó tốt, nhưng nó vẫn bị giảm trong môi trường cực lạnh. Khi ổ trục chịu tải trọng va đập, sự thay đổi độ cứng này có thể khiến ổ trục dễ bị nứt hoặc thậm chí gãy hơn. Ví dụ, trong ổ trục thiết bị khai thác ngoài trời, nếu chịu tác động của quặng rơi trong thời tiết lạnh, nó có khả năng bị hư hỏng cao hơn so với nhiệt độ bình thường.

Thay đổi hiệu suất mỡ

Mỡ là một trong những yếu tố chính đảm bảo hoạt động chức năng của ổ trục. Trong thời tiết lạnh, độ nhớt của mỡ sẽ tăng lên. Mỡ thông thường có thể trở nên đặc hơn và ít lỏng hơn. Điều này khiến việc tạo thành lớp màng dầu tốt giữa thân lăn và rãnh của ổ trục trở nên khó khăn. Trong ổ trục động cơ, mỡ có thể được lấp đầy tốt trong tất cả các khoảng trống bên trong ở nhiệt độ bình thường. Khi nhiệt độ giảm, mỡ trở nên dính và thân lăn không thể đưa mỡ đồng đều đến tất cả các bộ phận tiếp xúc trong quá trình lăn, điều này làm tăng ma sát và mài mòn, tốc độ quay của nó có thể dao động, làm hỏng chất lượng bề mặt và độ chính xác về kích thước của các bộ phận gia công. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể dẫn đến quá nhiệt hoặc thậm chí là kẹt ổ trục.

Tuổi thọ sử dụng được rút ngắn

Sự kết hợp của các yếu tố này, ma sát tăng, độ bền va đập giảm và bôi trơn ổ trục kém trong thời tiết lạnh có thể đẩy nhanh quá trình mài mòn ổ trục. Trong điều kiện bình thường, ổ trục có thể chạy được hàng nghìn giờ, nhưng trong môi trường lạnh, do mài mòn tăng, có thể chạy được vài trăm giờ sẽ hỏng, chẳng hạn như mòn thân lăn, rỗ rãnh lăn, v.v., làm giảm đáng kể tuổi thọ của ổ trục.

 

Trước những tác động tiêu cực của thời tiết lạnh đến vòng bi, chúng ta nên giảm thiểu chúng như thế nào?

Chọn đúng mỡ và kiểm soát lượng mỡ

Trong thời tiết lạnh, nên sử dụng mỡ có hiệu suất nhiệt độ thấp tốt. Loại mỡ này có thể duy trì độ lưu động tốt ở nhiệt độ thấp, chẳng hạn như các sản phẩm có chứa phụ gia đặc biệt (ví dụ, mỡ gốc polyurethane). Chúng không quá nhớt và có thể làm giảm hiệu quả ma sát của ổ trục trong quá trình khởi động và vận hành. Nhìn chung, điểm đông đặc (nhiệt độ thấp nhất mà mẫu dầu đã làm mát có thể chảy trong các điều kiện thử nghiệm được chỉ định) của mỡ nhiệt độ thấp rất thấp và một số có thể thấp tới -40°C hoặc thậm chí thấp hơn, do đó đảm bảo bôi trơn tốt cho ổ trục ngay cả trong thời tiết lạnh.

Lượng mỡ bôi trơn phù hợp cũng rất quan trọng đối với hoạt động của ổ trục trong thời tiết lạnh. Quá ít mỡ sẽ dẫn đến tình trạng bôi trơn không đủ, trong khi quá nhiều mỡ sẽ khiến ổ trục tạo ra quá nhiều lực cản khuấy trong quá trình hoạt động. Trong thời tiết lạnh, nên tránh đổ quá nhiều mỡ do độ nhớt của mỡ tăng lên. Thông thường, đối với ổ trục cỡ nhỏ và vừa, lượng mỡ bôi trơn vào khoảng 1/3 - 1/2 không gian bên trong của ổ trục. Điều này đảm bảo bôi trơn và giảm lực cản do mỡ thừa gây ra.

 

Thay thế mỡ thường xuyên và tăng cường độ kín
Ngay cả khi sử dụng mỡ bôi trơn thích hợp, theo thời gian và quá trình vận hành ổ trục, mỡ sẽ bị nhiễm bẩn, oxy hóa, v.v. Những vấn đề này có thể trầm trọng hơn trong thời tiết lạnh. Nên rút ngắn chu kỳ thay mỡ theo hoạt động của thiết bị và điều kiện môi trường. Ví dụ, trong môi trường bình thường, mỡ có thể được thay sáu tháng một lần, và trong điều kiện lạnh, có thể rút ngắn xuống còn 3 - 4 tháng một lần để đảm bảo hiệu suất của mỡ luôn ở tình trạng tốt.
Độ kín tốt có thể ngăn không khí lạnh, hơi ẩm và tạp chất vào ổ trục. Trong thời tiết lạnh, bạn có thể sử dụng phớt hiệu suất cao, chẳng hạn như phớt môi kép hoặc phớt mê cung. Phớt môi kép có môi trong và môi ngoài để chặn tốt hơn các vật lạ và hơi ẩm bên ngoài. Phớt mê cung có cấu trúc kênh phức tạp khiến các chất bên ngoài khó xâm nhập vào ổ trục hơn. Điều này làm giảm thiệt hại cho cấu trúc bên trong ổ trục do sự giãn nở của nước đóng băng, cũng như ngăn chặn sự xâm nhập của tạp chất dẫn đến tăng độ mòn ổ trục.
Bề mặt ổ trục có thể được phủ một lớp phủ bảo vệ, chẳng hạn như sơn chống gỉ hoặc lớp phủ bảo vệ nhiệt độ thấp. Sơn chống gỉ có thể ngăn ổ trục bị gỉ trong điều kiện lạnh hoặc ẩm ướt, trong khi lớp phủ bảo vệ đông lạnh có thể làm giảm tác động của những thay đổi nhiệt độ lên vật liệu ổ trục. Những lớp phủ như vậy hoạt động như một lớp bảo vệ để bảo vệ bề mặt ổ trục khỏi bị xói mòn trực tiếp trong môi trường nhiệt độ thấp và cũng giúp giảm thiểu những thay đổi về tính chất vật liệu do những thay đổi về nhiệt độ.
Thiết bị khởi động
Làm nóng toàn bộ thiết bị trước khi khởi động là một phương pháp hiệu quả. Đối với một số thiết bị nhỏ, có thể đặt trong “Nhà kính” trong một khoảng thời gian để nhiệt độ ổ trục tăng lên. Đối với thiết bị lớn, chẳng hạn như ổ trục cần cẩu lớn, có thể sử dụng thêm băng nhiệt hoặc quạt nóng hoặc thiết bị khác để làm nóng trước bộ phận ổ trục. Nhiệt độ làm nóng trước thường có thể được kiểm soát ở khoảng 10 - 20 ° C, có thể làm cho các bộ phận ổ trục giãn nở và trở lại khoảng hở bình thường, đồng thời giảm độ nhớt của mỡ, có lợi cho việc khởi động trơn tru của thiết bị.
Đối với một số ổ trục có thể tháo rời, phương pháp làm nóng trước bằng dầu là một phương pháp tốt. Đặt ổ trục vào dầu bôi trơn được đun nóng đến nhiệt độ thích hợp, để ổ trục được làm nóng đều. Phương pháp này không chỉ làm giãn nở vật liệu ổ trục mà còn cho phép chất bôi trơn đi vào hoàn toàn khe hở bên trong của ổ trục. Nhiệt độ dầu được làm nóng trước thường là khoảng 30 - 40 ° C, thời gian có thể được kiểm soát theo kích thước của ổ trục và vật liệu và các yếu tố khác trong khoảng 1 - 2 giờ, có thể cải thiện hiệu quả hiệu suất khởi động của ổ trục trong thời tiết lạnh.

Mặc dù cái lạnh gây ra vấn đề cho ổ trục, nhưng nó có thể xây dựng một tuyến phòng thủ mạnh mẽ bằng cách chọn đúng mỡ, niêm phong và bảo vệ gia nhiệt trước. Điều này không chỉ đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của ổ trục ở nhiệt độ thấp, kéo dài tuổi thọ của chúng mà còn thúc đẩy sự phát triển ổn định của ngành, để TP có thể bình tĩnh tiến tới một hành trình công nghiệp mới.

TP,Vòng bi bánh xeVàphụ tùng ô tônhà sản xuất từ ​​năm 1999. chuyên gia kỹ thuật cho thị trường phụ tùng ô tô!Nhận giải pháp kỹ thuậtHiện nay!