Bạn có biết thời tiết lạnh ảnh hưởng thế nào đến bạc đạn bánh xe? Và làm thế nào để giảm thiểu tác động tiêu cực này?

Trong nhiều trường hợp sản xuất công nghiệp và vận hành thiết bị cơ khí, vòng bi là bộ phận quan trọng, và sự ổn định hoạt động của chúng có liên quan trực tiếp đến hoạt động bình thường của toàn hệ thống. Tuy nhiên, khi thời tiết lạnh giá ập đến, một loạt các vấn đề phức tạp và khó khăn sẽ phát sinh, gây ảnh hưởng khá bất lợi đến hoạt động bình thường của vòng bi.

 

Sự co ngót vật liệu

Các ổ trục thường được làm bằng kim loại (ví dụ như thép), có đặc tính giãn nở và co lại do nhiệt. Các thành phần củaổ trụcCác bộ phận như vòng trong và vòng ngoài, các phần tử lăn, sẽ co lại trong môi trường lạnh. Đối với ổ bi kích thước tiêu chuẩn, đường kính trong và ngoài có thể co lại vài micromet khi nhiệt độ giảm từ 20°C xuống -20°C. Sự co lại này có thể làm cho khe hở bên trong của ổ bi nhỏ hơn. Nếu khe hở quá nhỏ, ma sát giữa các con lăn và vòng trong, vòng ngoài sẽ tăng lên trong quá trình hoạt động, điều này sẽ ảnh hưởng đến độ linh hoạt quay của ổ bi, làm tăng lực cản và mô-men xoắn khởi động của thiết bị.

Thay đổi độ cứng

Thời tiết lạnh sẽ làm thay đổi độ cứng của vật liệu ổ trục ở một mức độ nhất định. Nói chung, kim loại trở nên giòn ở nhiệt độ thấp và độ cứng của chúng tăng lên tương đối. Trong trường hợp thép làm ổ trục, mặc dù độ dẻo dai của nó tốt, nhưng vẫn bị giảm trong môi trường cực lạnh. Khi ổ trục chịu tải trọng va đập, sự thay đổi độ cứng này có thể khiến ổ trục dễ bị nứt hoặc thậm chí vỡ. Ví dụ, trong các ổ trục của thiết bị khai thác mỏ ngoài trời, nếu chịu tác động của quặng rơi trong thời tiết lạnh, khả năng bị hư hỏng sẽ cao hơn so với ở nhiệt độ bình thường.

Thay đổi hiệu suất dầu mỡ

Mỡ bôi trơn là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo hoạt động hiệu quả của ổ bi. Trong thời tiết lạnh, độ nhớt của mỡ sẽ tăng lên. Mỡ thông thường có thể trở nên đặc hơn và ít lỏng hơn. Điều này gây khó khăn trong việc tạo ra một lớp màng dầu tốt giữa các con lăn và rãnh lăn của ổ bi. Trong ổ bi động cơ, mỡ có thể được lấp đầy tốt trong tất cả các khe hở bên trong ở nhiệt độ bình thường. Khi nhiệt độ giảm, mỡ trở nên dính, và các con lăn không thể đưa mỡ đến tất cả các bộ phận tiếp xúc một cách đồng đều trong quá trình lăn, làm tăng ma sát và mài mòn, đồng thời tốc độ quay có thể bị dao động, làm hỏng chất lượng bề mặt và độ chính xác kích thước của các chi tiết gia công. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể dẫn đến quá nhiệt hoặc thậm chí kẹt ổ bi.

Tuổi thọ sử dụng bị rút ngắn

Sự kết hợp của các yếu tố này - ma sát tăng, độ bền va đập giảm và khả năng bôi trơn kém của ổ bi trong thời tiết lạnh - có thể đẩy nhanh quá trình mài mòn ổ bi. Trong điều kiện bình thường, ổ bi có thể hoạt động hàng nghìn giờ, nhưng trong môi trường lạnh, do mài mòn tăng, chúng có thể chỉ hoạt động được vài trăm giờ rồi bị hỏng, chẳng hạn như mài mòn thân lăn, rỗ rãnh lăn, v.v., điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ của ổ bi.

 

Trước những tác động bất lợi của thời tiết lạnh đối với ổ bi, chúng ta nên làm gì để giảm thiểu chúng?

Chọn loại mỡ phù hợp và kiểm soát lượng sử dụng.

Trong thời tiết lạnh, nên sử dụng mỡ bôi trơn có khả năng hoạt động tốt ở nhiệt độ thấp. Loại mỡ này có thể duy trì độ chảy tốt ở nhiệt độ thấp, chẳng hạn như các sản phẩm có chứa phụ gia đặc biệt (ví dụ: mỡ gốc polyurethane). Chúng không quá nhớt và có thể giảm ma sát ổ trục hiệu quả trong quá trình khởi động và vận hành. Nói chung, điểm đông đặc (nhiệt độ thấp nhất mà mẫu dầu đã được làm lạnh có thể chảy trong điều kiện thử nghiệm cụ thể) của mỡ chịu nhiệt độ thấp rất thấp, và một số loại có thể thấp tới -40°C hoặc thậm chí thấp hơn, do đó đảm bảo khả năng bôi trơn tốt cho ổ trục ngay cả trong thời tiết lạnh.

Lượng mỡ bôi trơn phù hợp cũng rất quan trọng đối với hoạt động của ổ bi trong thời tiết lạnh. Quá ít mỡ sẽ dẫn đến bôi trơn không đủ, trong khi bôi quá nhiều sẽ khiến ổ bi tạo ra lực cản quá lớn trong quá trình hoạt động. Trong thời tiết lạnh, cần tránh bôi quá nhiều mỡ do độ nhớt của mỡ tăng lên. Thông thường, đối với các ổ bi cỡ nhỏ và trung bình, lượng mỡ bôi trơn khoảng 1/3 - 1/2 thể tích bên trong của ổ bi. Điều này đảm bảo bôi trơn và giảm lực cản do lượng mỡ dư thừa gây ra.

 

Thay mỡ bôi trơn thường xuyên và tăng cường độ kín của gioăng.
Ngay cả khi sử dụng loại mỡ bôi trơn phù hợp, theo thời gian và quá trình hoạt động của ổ bi, mỡ sẽ bị nhiễm bẩn, oxy hóa, v.v. Những vấn đề này có thể trở nên trầm trọng hơn trong thời tiết lạnh. Do đó, nên rút ngắn chu kỳ thay mỡ tùy theo hoạt động của thiết bị và điều kiện môi trường. Ví dụ, trong điều kiện môi trường bình thường, có thể thay mỡ 6 tháng một lần, còn trong điều kiện lạnh, có thể rút ngắn xuống còn 3-4 tháng một lần để đảm bảo mỡ luôn hoạt động tốt.
Khả năng làm kín tốt giúp ngăn không khí lạnh, hơi ẩm và tạp chất xâm nhập vào ổ bi. Trong thời tiết lạnh, bạn có thể sử dụng các loại gioăng hiệu suất cao, chẳng hạn như gioăng hai môi hoặc gioăng mê cung. Gioăng hai môi có môi trong và môi ngoài để ngăn chặn tốt hơn các vật thể lạ và hơi ẩm từ bên ngoài. Gioăng mê cung có cấu trúc kênh phức tạp khiến các chất bên ngoài khó xâm nhập vào ổ bi hơn. Điều này làm giảm hư hại cấu trúc bên trong ổ bi do sự giãn nở của băng nước, cũng như ngăn chặn sự xâm nhập của tạp chất dẫn đến tăng mài mòn ổ bi.
Bề mặt của ổ bi có thể được phủ một lớp bảo vệ, chẳng hạn như sơn chống gỉ hoặc lớp phủ bảo vệ nhiệt độ thấp. Sơn chống gỉ có thể ngăn ổ bi bị gỉ trong điều kiện lạnh hoặc ẩm ướt, trong khi lớp phủ bảo vệ nhiệt độ thấp có thể giảm thiểu tác động của sự thay đổi nhiệt độ lên vật liệu ổ bi. Các lớp phủ này hoạt động như một lớp bảo vệ bề mặt ổ bi khỏi sự ăn mòn trực tiếp trong môi trường nhiệt độ thấp và cũng giúp giảm thiểu sự thay đổi tính chất vật liệu do thay đổi nhiệt độ.
Khởi động dụng cụ
Làm nóng toàn bộ thiết bị trước khi khởi động là một phương pháp hiệu quả. Đối với một số thiết bị nhỏ, có thể đặt chúng trong "phòng cách nhiệt" trong một thời gian để nhiệt độ ổ trục tăng lên. Đối với các thiết bị lớn, chẳng hạn như ổ trục của cần cẩu lớn, có thể sử dụng băng nhiệt, quạt nóng hoặc các thiết bị khác để làm nóng trước bộ phận ổ trục. Nhiệt độ làm nóng trước thường có thể được kiểm soát ở khoảng 10 - 20°C, điều này có thể làm cho các bộ phận ổ trục giãn nở và trở lại khe hở bình thường, đồng thời giảm độ nhớt của mỡ bôi trơn, giúp thiết bị khởi động trơn tru.
Đối với một số loại ổ bi có thể tháo rời, phương pháp làm nóng trước bằng dầu là một cách hiệu quả. Cho ổ bi vào dầu bôi trơn đã được làm nóng đến nhiệt độ thích hợp để ổ bi được làm nóng đều. Phương pháp này không chỉ giúp vật liệu ổ bi giãn nở mà còn cho phép chất bôi trơn thấm đều vào khe hở bên trong của ổ bi. Nhiệt độ dầu được làm nóng trước thường khoảng 30 - 40°C, thời gian có thể được điều chỉnh tùy theo kích thước, vật liệu của ổ bi và các yếu tố khác, khoảng 1 - 2 giờ, giúp cải thiện hiệu quả hiệu suất khởi động của ổ bi trong thời tiết lạnh.

Mặc dù nhiệt độ thấp gây ra một số vấn đề cho ổ bi, nhưng việc lựa chọn đúng loại mỡ bôi trơn, chất làm kín và biện pháp bảo vệ bằng nhiệt trước có thể tạo ra một lớp bảo vệ vững chắc. Điều này không chỉ đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của ổ bi ở nhiệt độ thấp, kéo dài tuổi thọ của chúng, mà còn thúc đẩy sự phát triển ổn định của ngành công nghiệp, giúp TP tự tin tiến bước trên con đường phát triển mới.

TP,ổ bi bánh xeVàphụ tùng ô tôNhà sản xuất từ ​​năm 1999. Chuyên gia kỹ thuật cho thị trường phụ tùng ô tô!Nhận giải pháp kỹ thuậtHiện nay!